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快過年了，在北部打拚的花東遊子，您買到票了嗎？除夕當天和前一天，航空和鐵路一位難求。雖然不斷搶修蘇花公路終於通了，但真要開車，還是會有些提心吊膽。回花東，好困難！只是我們說海陸空，那麼海呢？藍色公路的議題吵了好久，其實也真有船有意申請。它叫麗娜輪，是全世界最大的高速客船，能同時載人載車。原本業者希望經營蘇澳和花蓮往返航程，甚至趕上春節疏運，而且單程只要七十分鐘．只是現在申請案始終沒有下文，花東民眾恐怕又得失望。 想返鄉吃頓團圓飯，對東台灣遊子來說真的好難。擠、搶，千金卻難買一張火車票。凌晨開賣瞬間秒殺，加開再加開票還是不夠，航空更不用說。台北往花蓮最熱門的八號、九號，每天五班次，720個座位早就空空空。花蓮人想回家，這股壓力工程人員感受到了。時間回到1月28號距離蘇花公路通車只剩兩天，最後修尾人員吊掛山壁，鋪上菱形鐵絲網防止落石。因為當初115.8k路基嚴重掏空，如今的道路是切山切出來的。 不塞車，由台北經國道五號到蘇澳一個半小時，銜接蘇花公路再花兩個半小時。只是這段時間蘇花公路可不能再出任何差池，往花東陸空釋出最大效能。爭取好久的藍色公路，始終沒下文，去年底曾經申請的麗娜輪，現在依舊停在基隆港邊，但其實它來頭不小。全世界最大的高速客船原本行駛在日本青森-函館間，去年台灣船商以20億買下，長相奇特，和一般單船體客輪大不同。這種高速客船等於兩個船體，橫向以甲板固定，下方簍空，減少和水接觸的面積速度大大提升。 和岸上相銜接無論大車小車都能直接上下船，六車道能停28到35輛，遊覽車和大巴士或是整整350輛汽車。至於人，配備電梯和手扶梯一上樓，感受完全不一樣，整艘船體一、二層停放車輛，三、四層才是客艙，還分不同艙等，最高乘載798人。經濟艙已經夠舒適但商務艙和最豪華的頭等艙進浴室，甚至還有淋浴間配備齊全。 主導整艘船的心臟地帶，船員們早就準備好。如果這樣的高速客船真的能夠行駛在東部海域的話，從蘇澳到花蓮最快只要七十分鐘。原本當初申請希望開東部藍色公路先鋒，先走蘇澳到花蓮，和鐵路相比火車180元，船價一人五百元、汽車一千二，所花費時間相差不多。 海陸各有優劣，但都能紓解花東運輸，也能將更多遊客往花東載。只是藍色公路遲遲無法定案，業者也只能轉而航行兩岸。眼看著救星再度遠離，花東民眾不禁問，難道這樣回不了家的窘境，年年都得重複上演。